Le pilotage de la recharge des véhicules électriques
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Avec une moyenne de 105 kilomètres parcourus quotidiennement en 2025, contre 69 un an plus tôt*, le constat est sans appel : le véhicule électrique trouve de plus en plus sa place dans les flottes d'entreprise. Une montée en puissance qui s'accompagne d'un enjeu majeur : piloter la recharge pour conjuguer performance opérationnelle, optimisation des coûts et contribution à la transition énergétique.
Qu’entend-on par pilotage de la recharge ?
Le pilotage consiste à gérer intelligemment les horaires, la puissance et les priorités de recharge des véhicules. L'objectif : optimiser les coûts en profitant des heures creuses, éviter les pics de consommation sur site et maximiser le nombre de véhicules chargés par borne. Cette gestion s'appuie sur des outils de supervision automatisés.
On distingue deux technologies :
• le V1G (ou smart charging) qui permet une gestion unidirectionnelle de la recharge. L'électricité circule uniquement du réseau vers le véhicule.
• ou, plus innovant, le V2G (ou Vehicle-to-Grid) qui autorise la circulation de l’énergie dans les deux sens. Le véhicule peut réinjecter l'électricité stockée dans sa batterie vers le réseau ou vers les bâtiments de l'entreprise. Il devient ainsi une réserve d'énergie et une source potentielle de revenus.
Pourquoi le pilotage devient-il incontournable ?
Avec l'intensification des usages, le pilotage permet de garantir la disponibilité des véhicules tout en maîtrisant les dépenses énergétiques.
L'enjeu dépasse d’ailleurs le périmètre de l'entreprise. Pour les gestionnaires de réseau, inciter à synchroniser les recharges avec les capacités disponibles du réseau est essentiel pour éviter les surcharges et les éventuelles coupures réseau, mais aussi favoriser l'intégration des énergies renouvelables.
Quels bénéfices concrets pour les gestionnaires de flotte ?
L'impact économique du pilotage se mesure :
• en V1G : les économies peuvent atteindre 150 à 200 euros par véhicule et par an* ;
• avec le V2G : les gains estimés pourraient monter à 450 euros*.
Au-delà des économies directes, le pilotage permet de répartir la recharge entre plusieurs véhicules, en maîtrisant la puissance appelée et en maximisant l’utilisation des bornes existantes.
Résultat :
• des besoins en infrastructure de bornes moindres,
• et des coûts fixes allégés grâce à la réduction des besoins en puissance qui permettent d’éviter une hausse d’abonnement électrique.
Il contribue également à préserver la durée de vie des batteries, en limitant les charges à forte puissance et en adaptant les cycles de recharge aux usages réels, selon les dernières études d’EDF.
Dernier bénéfice pour les entreprises : en privilégiant les recharges pendant les périodes de production d’électricité renouvelable, l’empreinte carbone de la flotte diminue.
Où en est le déploiement du V2G ?
Le V2G sort progressivement du stade expérimental. Le projet européen EVVE, qui réunit énergéticiens, constructeurs automobiles, gestionnaires de réseau et opérateurs de recharge, prévoit le déploiement de 800 bornes bidirectionnelles en Europe, avec à la clé 25 000 tonnes de CO₂ évitées. Arval et BNP Leasing Solutions ont renouvelé leur engagement à ce consortium en octobre 2024, aux côtés d’autres acteurs engagés comme EDF, Dreev, Volkswagen, Stellantis, Enedis et d’autres...
Les premiers véhicules compatibles sont d’ores et déjà disponibles (gamme ID de Volkswagen, Iveco eJolly…) et d’autres arrivent sur le marché en ce début d’année 2026 (Citroën ë-Jumpy, Peugeot E-Expert...).
Comment se préparer à cette évolution ?
Intégrer l'optimisation énergétique à la stratégie d'électrification suppose d'abord une analyse fine des usages : rythmes de déplacement, temps de stationnement, habitudes de recharge. Ces données permettent de dimensionner les installations et d'identifier les vrais leviers d'économies.
Enfin, suivre les innovations et les retours d'expérience, notamment via les projets comme EVVE, permet de préparer le futur.
Pour en savoir plus sur les solutions adaptées à votre flotte, rapprochez-vous de votre interlocuteur commercial Arval.
*Selon les estimations publiées par EDF - https://www.mobility-observatory.arval.fr/le-pilotage-de-la-recharge-des-vehicules-electriques-en-5-questions
