Malus CO₂ et Malus au poids : un durcissement attendu en 2026

Lecture : 2 min

Concernant le Malus au poids

À compter du 1^er janvier 2026, le malus au poids (taxe sur la masse en ordre de marche des véhicules de tourisme) poursuit son renforcement. Le seuil de déclenchement est abaissé à 1.5 t, contre 1.6 t en 2025. Le barème de la taxe est le suivant :

• 10 €/kg entre 1 500 et 1 699 kg,
• 15 €/kg entre 1 700 et 1 799 kg,
• 20 €/kg entre 1 800 et 1 899 kg,
• 25 €/kg entre 1 900 et 1 999 kg,
• 30 €/kg à partir de 2 000 kg.  

Les personnes morales qui acquièrent ou louent des véhicules de tourisme comportant au moins 8 places assises bénéficient toujours d'un abattement sur le poids pour compenser l’abaissement du seuil de la taxe, cet abattement est porté de 500 à 600 kg.

Zoom loi de Finances 2026

L’application du malus au poids aux véhicules électriques ne bénéficiant pas de l’éco-score, au 1^er juillet 2026, a été supprimée par la loi de Finances 2026, votée le 2 février. L’ensemble des véhicules électriques et hydrogène restent donc - pour le moment - exonérés de la taxe sur la masse en ordre de marche.
Pour les autres motorisations, le calendrier d’abattements prévu est le suivant :

À noter : pour les véhicules d’au moins 8 places détenus par des personnes morales, abattement de 80 g/km sur les émissions de CO₂ ou de 4 chevaux administratifs, et abattement de 400 kg sur la masse pour le malus au poids.

Concernant le Malus CO₂

Le dispositif de malus CO₂ continue d’être durci afin d’accroître la pression fiscale sur les véhicules émetteurs et d’orienter le marché vers des modèles plus sobres ou électrifiés. Selon la trajectoire définie par le gouvernement, le seuil de déclenchement est fixé à 108 g/km au 1^er janvier 2026. Le barème reste progressif - plus les émissions sont élevées, plus la taxe est importante - avec un plafond de 80 000 € pour les véhicules les plus polluants (contre 70 000 € en 2025).

À noter : abattement de 40 % sur les émissions de CO₂ ou de 2 CV sur la puissance administrative (jusqu’à 12 CV) pour le malus CO₂ ; ordre d’imputation prioritaire de cet abattement.

Définition des véhicules : 
• le véhicule micro-hybride s'entend du véhicule hybride dont la puissance maximale totale nette des moteurs électriques qui servent à la propulsion est inférieure à 30 kilowatts ; 
• le véhicule hybride non rechargeable s'entend du véhicule hybride, autre que celui mentionné ci-après, dont la puissance maximale totale nette des moteurs électriques qui servent à la propulsion est supérieure ou égale à 30 kilowatts ; 
• le véhicule hybride rechargeable s'entend du véhicule hybride électrique rechargeable de l'extérieur dont l'autonomie équivalente en mode tout électrique en ville, déterminée lors de la réception, est supérieure à 50 kilomètres.
 

*Dans la limite de 15 % de la masse en ordre de marche.
Source : LOI n° 2026-103 du 19 février 2026 de finances pour 2026 (1) - Légifrance