Reprendre la main sur vos coûts énergétiques
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Confrontés à l’explosion du prix du pétrole et à une forte inflation énergétique, les gestionnaires de flotte doivent résoudre une équation de plus en plus complexe. Heureusement, l’électrique et les nouvelles solutions de recharge, comme le V2G*, apportent une réponse au-delà du seul argument écologique.
Le TCO fortement impacté
Les derniers chiffres parlent d'eux-mêmes. Fin mars 2026, le litre de gazole a atteint un niveau inédit, bien supérieur à celui enregistré lors du début du conflit russo-ukrainien en 2022. Dans le même temps, l’inflation liée aux produits énergétiques s’emballe avec une hausse de 7,3 % sur un an.
Pour les gestionnaires de flotte, le carburant n'est plus seulement un poste de coût, c'est une variable incontrôlable qui pèse lourd sur le TCO**. Très lourd, même : 13 % du TCO pour un véhicule particulier, 29 % pour un utilitaire léger. Et encore, ces données issues du TCO Scope Arval Mobility Observatory 2025 ne tiennent pas compte des prix 2026. La réalité en fin de premier semestre sera probablement encore plus sévère.
L’électrique, une énergie moins chère et moins volatile
Dans ce contexte, en parallèle des contraintes réglementaires, électrifier sa flotte constitue plus que jamais une décision financière stratégique. La recharge électrique ne représente que 8,5 % du TCO pour un véhicule particulier et 14,7 % pour un utilitaire léger. Et contrairement au pétrole, le prix de l'électricité offre une visibilité bien meilleure sur le long terme : moins de volatilité, moins de surprises et, pour vous, gestionnaires de flotte, plus de maîtrise.
V2G, une charge au meilleur moment et au meilleur prix
Côté recharge, le système de borne V2G (Vehicle-to-Grid*) est l’une des innovations les plus attractives. Concrètement, une borne bidirectionnelle V2G ne se limite pas à la recharge du véhicule. Elle est capable de faire circuler l'énergie dans les deux sens. Ainsi, lorsque l'électricité est abondante, peu chère et bas carbone (la nuit ou lors de pics de production en énergies renouvelables), la borne charge les batteries. Classique. Mais elle peut aussi restituer l'énergie stockée soit vers le réseau national quand celui-ci est en tension, soit vers les bâtiments de l’entreprise aux heures où la tarification est la plus élevée. Ainsi avec le V2G, le véhicule immobilisé génère des économies sur la facture d’énergie en permettant une charge au meilleur moment et au meilleur prix.
Bonne nouvelle, cette offre existe déjà : Arval est partenaire du projet EVVE (Environmental Valorization of Virtual Electricity storage), porté par la filiale d’EDF, Dreev, et dont la mission est de développer les bornes V2G en Europe. Un grand nombre de modèles de véhicules sont déjà compatibles avec ces installations : Volkswagen (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7), Škoda Enyaq et Elroq, Cupra Born et Tavascan du côté des VP. Et, sur commandes spécifiques, les utilitaires ID. Buzz, Citroën ë-Jumpy, Fiat E-Scudo, Opel Vivaro Electric, Peugeot E-Expert et IVECO E-Daily (75 kWh).
Pour en savoir plus sur les bornes V2G, contactez votre interlocuteur Arval.
*Véhicle-to-Grid : du véhicule au réseau.
**Total Cost of Ownership : coût total de possession.
