VUL* électriques et réforme des CEE : un virage stratégique
Désormais, il ne s’agit plus seulement pour le Gouvernement d’encourager l’électrification des flottes, mais de la piloter finement selon des critères industriels, environnementaux et opérationnels.
TCO Scope 2026 : le 100 % électrique renforce son avantage économique
Le TCO Scope 2026 de l’Arval Mobility Observatory confirme une nouvelle fois les avantages économiques à l’usage des véhicules électriques comparés aux véhicules thermiques.
Nouvel épisode dans le dossier des Zones à Faibles Émissions après le statu quo lié aux Municipales. Au final, leur suppression par le Parlement en avril a été invalidée par le Conseil constitutionnel en mai.
Académie Bas Carbone : pour une stratégie de décarbonisation réussie
Nouvel épisode dans le dossier des Zones à Faibles Émissions après le statu quo lié aux Municipales. Au final, leur suppression par le Parlement en avril a été invalidée par le Conseil constitutionnel en mai.
Cyclo-logistique : le vélo-cargo trouve sa place dans le dernier km
En 2026, la cyclo-logistique tend à changer de statut. Longtemps perçue comme une solution alternative portée par quelques pionniers, elle s’impose peu à peu comme une composante crédible, voire incontournable, des stratégies de logistique urbaine.
Péage en flux libre : l'autoroute sans s'arrêter !
Sur les autoroutes en flux libre, les barrières disparaissent. Le véhicule est détecté au passage, le trajet est payé ensuite. Le dispositif est déjà en service sur l'A79 (Allier), l'A13-A14 entre Paris et la Normandie et l'A4 (sortie 36).
Paradoxe : alors que les entreprises ont identifié le vélo comme composante essentielle de leur politique de mobilité, peu d’entre elles l’intègrent effectivement. Après la 6ème édition de l’opération nationale « Mai à vélo », focus sur les solutions permettant de changer de volant !
Depuis le 1er juin 2026, deux précisions s'appliquent dans le calcul de l'avantage en nature. La première concerne les véhicules électriques homologués "éco-score", après leur mise à disposition. La seconde officialise une tolérance déjà appliquée pour la mise à disposition d'un vélo de fonction par l'employeur.
