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Le TCO Scope 2026 de l’Arval Mobility Observatory confirme une nouvelle fois les avantages économiques à l’usage des véhicules électriques comparés aux véhicules thermiques.

Nouvel épisode dans le dossier des Zones à Faibles Émissions après le statu quo lié aux Municipales. Au final, leur suppression par le Parlement en avril a été invalidée par le Conseil constitutionnel en mai.

Entreprendre un projet de décarbonation et notamment d’électrification de son parc de véhicules constitue un projet d’entreprise qui nécessite d’embarquer de nombreuses fonctions supports au sein de l’entreprise. Et il ne s’agit pas uniquement de remplacer des véhicules thermiques par des véhicules électrifiés. Pour aider nos clients à passer de l’intention à l’action, nous lançons l’Arval Académie Bas Carbone.

En 2026, la cyclo-logistique tend à changer de statut. Longtemps perçue comme une solution alternative portée par quelques pionniers, elle s’impose peu à peu comme une composante crédible, voire incontournable, des stratégies de logistique urbaine.

Sur les autoroutes en flux libre, les barrières disparaissent. Le véhicule est détecté au passage, le trajet est payé ensuite. Le dispositif est déjà en service sur l'A79 (Allier), l'A13-A14 entre Paris et la Normandie et l'A4 (sortie 36).

Paradoxe : alors que les entreprises ont identifié le vélo comme composante essentielle de leur politique de mobilité, peu d’entre elles l’intègrent effectivement. Après la 6ème édition de l’opération nationale « Mai à vélo », focus sur les solutions permettant de changer de volant !

Depuis le 1er juin 2026, deux précisions s'appliquent dans le calcul de l'avantage en nature. La première concerne les véhicules électriques homologués "éco-score", après leur mise à disposition. La seconde officialise une tolérance déjà appliquée pour la mise à disposition d'un vélo de fonction par l'employeur.