1) Exemple de loyer mensuel au 18/01/2020 pour une location sur
48
mois et 15 000 km/an pour un véhicule particulier, utilitaire ou de société
neuf, hors options, avec un premier loyer majoré correspondant à 10 loyers
TTC ou HT (prestations souscrites incluses) selon le type de véhicule
choisi. Le loyer comprenant les services associés suivants : Entretien / Réparation,
Assistance Plus 24h/24 - 7j/7, Assurance Perte Financière, Véhicule Relais Performance Plus
Catégorie B ( Arval mettra à disposition du bénéficiaire un véhicule relais
de catégorie B dans les limites des disponibilités des Loueurs courtes durée
et des dispositions réglementaires pendant la durée de réparation du
véhicule immobilisé). Suivant les modalités et restrictions pour plus de
détail vous pouvez consulter les conditions
de location arval.fr.
Pour tout véhicule immatriculé à compter du 1er mars 2020 et indifféremment de
la date de commande ou de facturation du véhicule, la grille de malus établie
sur la base des valeurs d’émissions de CO2 établies selon la procédure WLTP
est appliquée. Pour les véhicules dont les valeurs d’émission de CO2 selon la
procédure WLTP restent inconnues à ce jour par Arval, le malus qui est pris en
compte pour la détermination du loyer sera précisé - à titre purement
indicatif - selon la grille de malus applicable selon le cycle NEDC et une
régularisation du montant du loyer sera opérée une fois le véhicule
immatriculé afin de prendre en compte le montant du malus effectivement dû,
calculé en fonction des valeurs d’émission de CO2 établies selon la procédure
WLTP du véhicule.
A partir du 1er septembre 2017, certains véhicules neufs sont réceptionnés sur
la base de la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les
véhicules légers (WLTP), procédure d'essai plus réaliste permettant de mesurer
la consommation de carburant et les émissions de CO2. A partir du 1er
septembre 2018, la procédure WLTP remplace complètement le nouveau cycle
européen de conduite (NEDC), procédure d'essai utilisée précédemment. Les
conditions d'essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les
émissions de CO2 mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas,
plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC.
