Un durcissement des malus

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Le malus CO₂ de plus en plus lourd, et déplafonné

Depuis le 1^er janvier 2024, le malus CO₂ démarre à 118 g/km, avec une taxe à 50 euros. L’évolution de ce seuil était prévue dès la fin 2020 par l’article 55 de la Loi de finances pour 2021, avec un abaissement de 5 g/km de CO₂ chaque année. Le plafond du malus est quant à lui porté à 60 000 euros (contre 50 000 euros en 2023), pour 193 g/km de CO₂.
Le seuil de 1 000 € de malus est atteint cette année à 141 g (1074 euros) contre 146 g en 2023 et 151 g en 2022. Et c’est à partir de 176 g/km de CO₂ que le malus est de plus en plus pénalisant, puisque son montant double sur un an (15 736 euros contre 7 851 euros en 2023).

Barème complet du malus écologique, cliquez ici

Le malus au poids devient progressif

Changement de barème pour le malus au poids en 2024, également connu sous le nom « taxe sur la masse en ordre de marche ». En 2023, le malus au poids se déclenchait à 1,8 tonne avec une taxe de 10 euros par kilogramme dépassé. Depuis le 1^er janvier 2024, il se déclenche à 1,6 tonne et suit un barème progressif selon cinq tranches, avec des taxes allant de 10 à 30 euros par kilogramme dépassé : la taxe passe à 15 euros par kilo entre 1,8 et 1,899 tonne, 20 euros entre 1,9 et 1,999 tonne jusqu’à 30 euros à partir de 2,1 tonnes.

Source: PLF 2024

2 types d’abattements pourront néanmoins être appliqués à compter du 1^er janvier 2024:

• Un abattement de 100 kg est appliqué pour les hybrides simples

• L’abattement sur les personnes morales pour l’acquisition de véhicules de tourisme comportant au moins huit places assises passe de 400 à 500 kg.

Déplafonnement des malus CO₂ et au poids

Depuis le 1^er janvier 2024, le montant du malus CO₂ et du malus au poids est déplafonné. Il était jusqu’alors limité à 50 % du prix du véhicule neuf.