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Avec l’envolée des prix des carburants, les déplacements sont devenus un vrai casse-tête pour les Français. Outre des solutions de covoiturage pour partager les frais à plusieurs lorsqu’on ne peut pas se passer d’un véhicule, le recours aux transports en commun semble être une bonne solution. C’est la raison pour laquelle, les initiatives des communes visant à la gratuité de leurs transports publics, méritent d’être étudiées pour en mesurer les effets.

Le vélo est sans doute l’un des grands gagnants de la crise sanitaire liée à la Covid-19. Pour de plus en plus de Français, il est devenu un mode de déplacement du quotidien. Entre 2019 et 2021, le nombre de vélos à assistance électrique (VAE) vendus est passé de 400 000 à 700 000 ; il pourrait s’en vendre plus d’un million par an d’ici 2025.

Jusqu’à récemment, la question des mobilités ne constituait pas un sujet de campagne pour les prétendants à l’Elysée. La crise sanitaire a pourtant profondément bouleversé les modes de travail, et par voie de conséquence, de déplacements des Français.

Très contesté par les professionnels de l’automobile, le malus au poids des véhicules avait été finalement voté par les députés en seconde lecture dans le PLF 2021, avec une entrée en vigueur au 1er janvier 2022.

Les acteurs du secteur public s’engagent dans le verdissement de leur parc automobile. Cette part des véhicules dit « propres » a quasi doublé. Une forte progression encouragée par les politiques publiques et le contexte réglementaire, notamment la loi Climat et Résilience entrée en vigueur au 1er janvier 2022.

En vertu de l’article 119 de la loi de Finances pour 2021 (loi de Finances du 29 décembre 2020), le Forfait mobilité durable (FMD) dont le montant maximum est de 600€ par an voit son champ d’action s’élargir à compter du 1er janvier 2022.

Depuis 2020, la TVS a fait l’objet de plusieurs modifications. La loi de Finances 2021 avait prévu des évolutions en 2021, puis en 2022.

Dans le cadre de la loi de Finances 2021, les députés avaient voté la hausse du malus écologique sur trois ans (2021, 2022, 2023). 

Les bonus applicables à l’achat de véhicules propres, fixés par le décret 2020-1526 du 7 décembre 2020 publié au Journal officiel du 8 décembre 2020, sont prolongés jusqu’au 30 juin 2022, en raison de la crise sanitaire qui a fortement touché l’industrie automobile.